承載器為小模塊拼裝型電子汽車衡，電子汽車衡承載器結構的模塊化、標準化和系列化，既有利于規(guī)�；�、自動化生產，又便于移動和運輸。美國 FIRST 衡器制造公司研發(fā)出小模塊拼裝型承載器的大型電子汽車衡。與模塊化電子汽車衡不同之處是：前者單節(jié)承載器模塊為一整體結構，后者為方運輸將單節(jié)承載器模塊一分為

　　由兩個小模塊并聯(lián)組裝而成，再根據(jù)不同的尺寸要求將并聯(lián)而成的單節(jié)模塊串聯(lián)成電子汽車衡的承載器。小模塊之間的連接是通過模塊上具有足夠強度的若干個支腳相互吻合后用螺釘固緊。一般小承載模塊由 4 根“U“型鋼或槽鋼做縱向主梁，在端部橫梁上焊接有 5 個串聯(lián)支腳，一個定位支板，在側面主梁上焊接有并聯(lián)支腳。因受力不同，兩種支腳的結構也不相同。

　　模塊化工業(yè)軸重秤

　　為滿足工礦企業(yè)物料轉運，內部結算等需要，美國 SI/Allegany 公司研發(fā)出可稱量不同車型軸重、軸組重進而給出整車重量的模塊化工業(yè)軸重秤。其承載器的寬度與集成化稱重板相同，為雙輪胎寬度的 1.5 倍(750mm 左右)，長度為車型的三連軸長度和稱重儀表采樣時間內車輛行駛距離之和，一般為 1600mm 左右。選擇不同長度的模塊化承載板與安裝有懸臂梁型稱重傳感器的盒段式稱重梁搭接，就形成了可以稱量軸重、軸組

　　重和整車重量的工業(yè)軸重秤。因為模塊化軸重秤承載器較長，為使其具有足夠的剛度和較低的外形尺寸，在設計中多采用兩節(jié)模塊化承載板搭接在低外形盒段式稱重梁上的結構，模塊化承載板為帶筋條加強的花紋鋼板，連接在承載器兩端的斜面引橋也由花紋鋼板焊接而成。美國 SI/Allegany 公司模塊化工業(yè)軸重秤的結構示意。

　　此種模塊化工業(yè)軸重秤的特點是：結構簡單，高度低，重量輕，便于安裝攜帶;承載模板與稱重梁搭接，活動環(huán)節(jié)少，剛度大，稱量準確度高;承載模板、盒段式稱重梁、斜面引橋均可按模塊化設計，進行標準化、系列化生產。

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