智能高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)原理和應(yīng)用

一、高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)原理概述 ：

爲(wèi)了維護(hù)高速公路路面及其他路產(chǎn)免遭超重車毀壞，對超限車輛停止無效的控制，因此有必要設(shè)置高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)對交往的車輛停止監(jiān)控和管理，制止超限車輛駛?cè)敫咚俟�，或�(qū)υ?jīng)在路面上過往車輛軸重及總重載荷停止預(yù)檢，從正常行駛車輛中挑選出有超限超重嫌疑的車輛。高速動(dòng)態(tài)超限預(yù)警稱重系統(tǒng)設(shè)置在裝置在高速公路主線斷面上，在高速稱重系統(tǒng)前方路牌，提示司機(jī)行將進(jìn)入稱重區(qū)。在高速稱重系統(tǒng)前方設(shè)置超重報(bào)警顯示安裝，對超限超重車輛停止引導(dǎo)，使之加入高速公路或從最近的匝道口駛出高速公路。另外可添加攝像系統(tǒng)對超限車輛停止圖片抓拍和車牌辨認(rèn)，將超限超重車輛的動(dòng)態(tài)稱重?cái)?shù)據(jù)和圖片以及相應(yīng)的車牌傳給上位計(jì)算機(jī)。

二、高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)組成

高速動(dòng)態(tài)超限預(yù)警稱重系統(tǒng)裝置在高速公路主線斷面上。主車道動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)次要包括中心稱重控制器RSP100、高速彎板傳感器、線圈等幾局部組成，當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入打工形態(tài)，車輛頭部觸發(fā)開 始線圈，啟動(dòng)高速彎板稱重安裝，對經(jīng)過主車道的車輛停止檢測和數(shù)據(jù)計(jì)算，取得包括軸重、速度、車型、軸型等數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛尾部經(jīng)過完畢線圈時(shí)稱重系一致次打工完畢，經(jīng)設(shè)在路邊中心控制器處置計(jì)算，構(gòu)成稱重系統(tǒng)所需的完好的車輛稱重信息，包括車輛的軸重、軸組重、整車重、軸型、車型、車速、車輛超限標(biāo)志、工夫等信息數(shù)據(jù)，判別出該車能否超重超限，同時(shí)將這些數(shù)據(jù)傳到上位計(jì)算機(jī)并可控制室外顯示屏的超限顯示以及啟動(dòng)超限車輛圖片抓拍和車牌辨認(rèn)。

三、高速動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)應(yīng)用：

近幾年來，隨著交通部門大規(guī)模建立超限超載檢測站和公路計(jì)重收費(fèi)項(xiàng)目，國際動(dòng)態(tài)稱重商品行業(yè)取得了嚴(yán)重的歷史性機(jī)遇。但由于上述項(xiàng)目的大規(guī)模使用絕對忽然，使得原有廠家完善和進(jìn)步商品技術(shù)程度的工夫分明缺乏，爲(wèi)了按期完成合同，廠家不得不將少量甚至全部的人力物力投入到忽然來臨的工程項(xiàng)目中。由于市場需求的不時(shí)擴(kuò)展，少量非專業(yè)的新進(jìn)公司自覺下馬，匆促跟進(jìn)，招致動(dòng)態(tài)稱重行業(yè)的相關(guān)商品魚龍混雜，產(chǎn)質(zhì)量量良莠不齊，給客戶前期運(yùn)用和維護(hù)埋下很大的隱患。假如此現(xiàn)狀得不到糾正，兩三年當(dāng)前，局部系統(tǒng)設(shè)備將提早報(bào)廢，客戶將不得不破費(fèi)巨額投資重新裝置設(shè)備。因而高速動(dòng)態(tài)超限稱重系統(tǒng)的使用是很有前景的。

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